レンタカーで、伊豆の温泉に行こう！
ってことで、借りた車はマーチだった。（もちろんオートマ）
峠を走ることはわかっていたので、もうちょっとマシな車を
借りればよかったなと、後になって後悔した。
ふだん、街乗りでデミオやマーチに乗ることはあった。
街乗りではエンジンブレーキを使うことなどないので、
オートマのギアに2速がないというのに気付かなかった。
でも、今回は箱根の山を越えるわけだから、下り坂での
エンジンブレーキは必要だったのだ。
ギアをみると2速がない！
PRNDLって感じ。
DとLのあいだには、ふつう2があるでしょ？
だったら1速（L）のエンジンブレーキを使おうかとも思ったが、
50キロくらいの速度出ているところでLはまずいと感じ使わなかった。
オーバードライブのボタンらしきものはあったが、
Sportsなんていう名前が付いている。
俗にSモードと呼ばれているものらしく、オーバードライブつまり
3速より上にはシフトアップしないものだということが後で判明。
何のことかわからないSports機能を使いたくなかったので、
結局このSモードも使わずに、箱根の山を越えたのだった。
激しい下り坂の連続で、フットブレーキを使い続けたので、
いつかブレーキが利かなくなるのではと少しビビッていた。
一方、登り坂。
ちょっとした坂を上がるのに、アクセルベタ踏みでも加速しない。
1200ccのマッチではこんなものかと残念な気持ちになった。
後で考えてみれば、Sモードを使えばそれなりに加速したはずな
わけだけどね。
温泉旅館について、スマフォでググってみたけど、
オートマのギアに2速がない件について触れたサイトに
行きつくことはできなかった。
なんかすっきりしない思いで、温泉旅行中モヤモヤしていた。
家に帰ってからPCでじっくりと調べてみたら、CVTというキーワードに
たどり着いた。
いまどきのコンパクトカーは、ATではなくCVTなんだと。
ATのようにギアが明示的に変化するわけではなく、
無段階でギアが変わるそうだ。
ようするに、原チャリのギアと同じような仕組みなのかな。
Dレンジにしていても、それなりにエンジンブレーキがかかるようなので、
2速レンジは必要ないようだ。
いや、それにしたって、意識的に強いエンジンブレーキをかけたいときに
どうすればいいんだって感じで、モヤモヤは解消されていない。
ということで、今度山道を走るときは、金をケチらずに
最低でも1800ccレベルの馬力のある車にしようと思う。
できれば2速レンジがある車。
86を借りたらいくらかと思って調べたら、2日で5万円弱だった。
マーチが2日で1万ちょいだというのに比べたら高いなぁ！